5月29日，鞍鋼集團黨校，一陣熱烈的掌聲中，一個平頭、矮個、目光炯炯的小伙子走上主席臺，從集團黨委副書記、工會主席尹利手中接過聘書，正式成為鞍鋼集團黨校的兼職教授。他，就是剛剛獲得國家科學技術進步獎二等獎的一線工人——鞍鋼股份冷軋廠冷軋四號線設備作業(yè)區(qū)作業(yè)長李超。
班長沒給他派師傅，他把每一個工人當師傅
李超出生在一個普通工人家庭。父親是一名技術員，經常在家修些小設備。李超耳濡目染，小學時就制作出能收幾個波段的收音機，還有“自動黑板擦”，獲得學校小發(fā)明獎。
1989年，李超以優(yōu)異成績考入鞍鋼冷軋廠，成為一名維修鉗工。由于個子小、娃娃臉，班長起初并沒注意到他，甚至沒給他派師傅。李超憋上一股勁兒，非要干出個樣兒來。沒有師傅，他就把班里的“活長”們都當作師傅；沒人主動教，他就主動去學，五花八門的技術他無一不通。
一次，在“新增翻鋼機運輸鏈”工程中，李超把“活長”們都看不懂的十幾張蓋板圖樣畫在一張總裝配圖上，獲得了大家的肯定，班長當即授權他這個小工當現場“總指揮”。李超不負眾望，帶領大家將十幾塊蓋板全部嚴絲合縫地安裝到了設備上。
事后，李超不僅得到了比“活長”多出40元錢的獎金，而且還收獲了一份自信：只要自己肯努力，就沒有攻克不了的難關。
1998年5月，李超婚假剛休了一半，就被車間主任周敬忠叫了回來。當時鞍鋼只有一條早年引自奧地利的冷軋生產線，活套段事故頻發(fā)，平均兩天一起，點檢人員、維修人員苦不堪言。
李超決心改變這種跟在事故屁股后面跑的狀態(tài)，對活套設備進行改造，這一想法得到車間技術專家賈成洲的支持。白天，李超在現場觀察、測繪、查數據；晚上回家，伏在案頭，查資料，畫草圖。
半個月后，李超完成了包括裝配圖、部件圖、零件圖共30多張設計制圖。冷軋廠專門召開專家論證會，完善方案，廠領導當場拍板，年修期間進行改造。
改造非常成功，第二年，活套段全年設備事故只有半個小時，一條線完成了兩條線的產量。那一年的全廠創(chuàng)新大會上，廠里第一次設了特等獎，并把它頒給了李超。
一線工人沒有課題，他把每一道難關當課題
像他的名字一樣，李超一直在不斷地超越。攻克大大小小技術壁壘，超越一個接一個技術高峰，超越自己。展開李超的創(chuàng)新發(fā)明目錄，230多項，貫穿了冷軋廠的每一次技術跨越。
1999年，鞍鋼引進德國DMG技術改造冷軋一號線，由于改造是因地制宜在原有基礎上實施的，新增的酸洗區(qū)域與軋機區(qū)域帶鋼運行中心線不在一條線，調試時帶鋼經常在轉向塔部位發(fā)生故障，嚴重影響了調試工期。時任機組機械點檢長的李超每天蹲在設備旁，觀察生產時帶鋼運行狀態(tài)，經過半個月的觀察分析，終于找出了轉向塔帶鋼跑偏的病根，對癥下藥，問題迎刃而解。
2004年，鞍鋼針對市場對鋼板表面質量的要求，決定在冷軋二號線新建一條清洗機組。調試時，新日鐵設計的一套洋設備——霧滴分離器出了問題，不斷有雪花狀的堿霧從30多米高的煙囪中飄出來。
“這樣會影響環(huán)境。”李超馬上找日方交涉，日方調試了多次也不見效果?？衫畛幌敕艞?。他爬到30多米高的廠房上看煙囪排出的氣體是否有污染，比對類似設備的工作原理和基礎構造，鉆到分離器里查看問題，終于找到了問題所在。經過改進，煙囪再也不飄“雪花”了。
2004年，鞍鋼用新投產的冷軋二號線成功生產出O5板，并陸續(xù)打入國內幾家汽車生產廠。然而，就在大家高興慶祝的時候，有客戶反映，鋼板表面有銹蝕。
之后的一段時間，李超每天都會到軋機旁蹲上一個小時。只要停機檢修，他就帶著點檢員鉆進架間察看殘留的原因、位置、形成缺陷的記錄，測試風動軌跡。