8月31日，隨著G55501次列車從福州南站開出，福廈高鐵正式進入運行試驗階段，該線路全線開通運營也進入倒計時。鞍鋼集團攀鋼為該線路提供了全部高速道岔鋼軌及U71Mn余熱淬火鋼軌，共計9854噸。
據(jù)了解，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，全線橋隧比高達84.3%。該線路有三處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環(huán)境復雜，且常年大部分時間處于六級風力以上環(huán)境。而攀鋼提供的鋼軌主要就應(yīng)用于客運站點以及施工難點區(qū)域，可謂是“好鋼用在刀刃上”。
從2021年9月起，攀鋼開始為該線路集中供軌。下屬攀鋼釩公司克服疫情和鋼材市場震蕩等帶來的不利影響，積極調(diào)配優(yōu)勢資源為鋼軌生產(chǎn)創(chuàng)造條件。負責鋼軌生產(chǎn)的軌梁廠嚴格執(zhí)行內(nèi)控標準，扎實推進精益管理，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，確保了攀鋼高速鋼軌“高純凈度、高均質(zhì)度、高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量”的“五高品質(zhì)”得到充分展現(xiàn)。